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徐工地连墙设备穿越“长江最难”隧道-徐工-工程

时间:2020-07-07 11:54 来源:澳门二手交易市场 作者:admin

来回将近40元的长江二桥过桥费,让南京主城与江北、八卦洲之间来往的车主心疼不已。但当和燕路过江通道修成后,这笔钱就可以省下啦。

南京和燕路过江通道南段隧道工程项目施工现场,2台徐工双轮铣、1台徐工连续墙液压抓斗乘风破浪、穿江而过,助力这条“免费”快速通道早日通车。

攻克最难助力穿江

南京和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间,隧道全长2965米,设计时速为80km/h,地质复杂,主要有粉细沙层、全断面硬岩、软硬不均地层和长距离岩溶区。专家认为和燕路过江通道是目前国内在建穿越长江最复杂、最困难的大直径隧道!

隧道最大水压高达0.79MPa,相当于每个指甲盖大小的面积上要承担7.9公斤压力,这些对施工设备的密封系统及机体耐压能力都提出了更高要求。

徐工双轮铣XTC100/105成槽施工范围在800-1500mm、施工深度在105m,完美驾驭和燕路过江通道南段隧道的施工要求,高质量的产品、高效率的运行以及徐工“全天候”的高水平服务,让客户对徐工XTC100/105赞不绝口。

皇冠明珠身经百战

XTC系列双轮铣槽机是徐工自主研发的先进地下连续墙成槽施工设备,被誉为“工程机械皇冠上的明珠”,其关键核心技术已达到国际领先水平,市场占有率位居国内市场第一。

目前产品已实现系列化和产业化,徐工成为国内同时掌握摆齿、压力补偿、铣轮驱动、自动进给、泥浆泵等关键零部件和系统设计技术的企业。

2015年,中国首台徐工XTC80型双轮铣槽机下线并成功应用于徐州地铁,改变了之前施工完全依靠国外双轮铣槽机设备的局面,填补了国内空白。

2016年,在广东肇庆清云高速西江特大桥项目中,徐工多功能双轮铣槽机XTC80/55运用套铣工法,成功谱写了槽厚1.2m、深度53m的花岗岩施工记录。

2017年,新产品徐工XTC80/85诞生,先后在深圳、广州等地铁建设项目中施工,在岩石硬度为30-100MPa不同地质层中,完成槽深最深达44米,槽宽最宽达1200mm,入岩深度达30M的施工记录。

2018年,徐工2台XTC80/85双轮铣槽机、XG600D连续墙抓斗、XR400D旋挖钻机、XMZ120锚杆钻机等多款产品同时亮相马来西亚首都吉隆坡,参与当地南站MRT项目的建设,徐工地下成套化设备联合施工让当地政府为中国力量点赞。

2019年,在杭州西湖区地铁三号线施工现场,徐工XTC80/60M双轮铣槽机成为吸睛亮点,整机采用低净空机身设计,整机高度控制在6m以内,可实现铣轮快速下放及慢速进给铣削,可适应高架桥、高压线下等空间受限工程施工。该产品打破了国外产品垄断,填补国内空白。

2020年,徐工双轮搅设备XCM40助力长沙绿地V岛项目,该设备可快速实现“一机两用”,即旋挖钻机与双轮铣削搅拌钻机通用主机快速切换。有施工深度大、入岩能力强等优势,该项技术在国外多个领域(如:基坑工程、防渗工程、地基处理等)中得到广泛应用。

截至目前,徐工XTC80/85在新加坡廊道项目施工,与之同台竞技的还有德国、韩国产品。施工中,代表中国设备的徐工XTC80/85施工效率、稳定性丝毫不逊于国外产品,得到当地政府的肯定和认可。(本文来自中国工程机械工业协会)


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