二手车市进入存量博弈时代 主机厂纷纷入局

变宝网08月03日讯

随着汽车行业进入存时代，二手车市场也进入存博弈时代，越来越多的主机厂也加入了二手车的队列。

面对保有越来越多、路面越来越堵、停车越来越难的“车环境”，有车人群龄越来越轻、消费人群越来越互联网化、创造需求难度越来越高的“人环境”，以及常规竞对降越来越猛、格越来越亲民、销售渠道越来越下沉、营销手段越来越多的“他环境”，可以看出二手车行业的竞争愈发激烈。同时，二手车行业也面临着对手网约平台越来越成熟、行动力越来越强、资产模式越来越轻;二手车品质越来越好、市场接受度越来越高的“非常规竞争环境”。

面对上述这些行业现状，二手车未来的发展会对传统主机厂形成更明显的竞争态势，而企业良好的适应或改造升级的“自环境”正是上述问题的解决之道。

加速了行业的洗牌，每个厂家都有很大的新车销售压力。比如之前海外最大汽车租赁平台申请破产保护，大的车源流向了二手车市场，二手车市场格大幅下探。希望能在危机下通过信息化、金融和售后的连接创造一些新产品，尽可能在“自环境”的范围内提升对抗外部的能力。

“客群结构在变、交易结构在变、终端的收益结构也在变，迫使着我们在经营理念、经营方式，特别是经营能力等方面都要从以前的售前售后向新车旧车转变过渡。”为此，也作出了很多思考，比如小的车商群体应更强调联盟化、线上化，大的车商应更加多化、品牌化，而长城二手车自身也会朝着更专业化、公司化的方向发展。

参与二手车行业，既是机遇也是挑战，“我们要感知后浪，更要成为后浪，这是我们对自己的勉励，同样也是对整个行业的期许”。

然而，主机厂经营二手车究竟是下水摸鱼，还是筑塘养鱼?经营二手车的难度和痛点很多，但既然做了，就要“找对一种方式，然后坚持做下去，这是很重要的”。而且金威和他的团队也用一系列“二手车+”的实践证明了他们是在“筑塘养鱼”。

二手车业务在“二手车+行业”“二手车+国际”“二手车+品牌+终端”“二手车+金融”“二手车+信息化”等领域都在积极推进。

把客户变成朋友，让二手车更加“可信、可买、可用、可靠”是主机厂二手车努力的方向，而在消费者品牌认知逐步建立的基础上，二手车行业更将是一场精细化、专业化、规范化的较。